傅旭峰      朱京京     於己陶           無(wú)錫出入境檢驗(yàn)檢疫局

 

【摘要】隨著民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空食品的安全衛(wèi)生水平要求日益增高，一些企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)證明在航空配餐企業(yè)建立HACCP管理體系可以保證食品安全衛(wèi)生，節(jié)約生產(chǎn)及管理成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且有利于促進(jìn)檢驗(yàn)檢疫工作的改進(jìn)與完善。但目前國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的起步較晚，尚存在很多不足，本文通過(guò)對(duì)HACCP理論的分析，對(duì)該體系的研究與實(shí)踐中主要存在的問(wèn)題提出建議。

【關(guān)鍵詞】HACCP；航空食品；檢疫

The necessity and main problem of constructing HACCP system in air food manufacturer

Fu Xu-feng, Zhu Jing-jing, Yu Ji-tao

【ABSTRACT】According to highly development of air transport, more attention has been paid to the safety and health of air food .In this country, the experiences of several successful corporations with HACCP system show that HACCP can ensure the food safety, save production and management cost, improve the competition, and moreover, benefit necessary checkout and quarantine. But as many manufacturers started the construction much later than abroad, still a lot of problems exist. Our paper focuses on the analysis of HACCP theory and table a proposal about the solutions to the problems.

【KEY WORDS】HACCP；Air food；Quarantine

 

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的高速發(fā)展，現(xiàn)代民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也日趨國(guó)際化，航空飛行已成為一種重要的交通方式，越來(lái)越多的城市開通了國(guó)際航班，航線里程不斷增加，航班數(shù)量高速擴(kuò)展，旅客流量持續(xù)增長(zhǎng)，使得航空配餐量與日俱增，對(duì)航空食品的安全、衛(wèi)生水平要求越來(lái)越高，航空食品生產(chǎn)企業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

航空食品生產(chǎn)具有工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)保存要求高、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，而航空旅客又具備流動(dòng)性大、流動(dòng)速度快，分布廣等特點(diǎn)，故極易成為流行病學(xué)意義上的易感人群，一旦造成航空食源性疾病的爆發(fā)，后果將十分嚴(yán)重。因此，安全、衛(wèi)生是航空食品的首要因素，然而我國(guó)多數(shù)中小型城市航班數(shù)量較少，有的剛剛開通國(guó)際航班，航空食品的生產(chǎn)自動(dòng)化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，并且缺乏行之有效的質(zhì)量監(jiān)管體系，與國(guó)際著名的航空配餐企業(yè)（如德國(guó)漢莎航空服務(wù)有限公司）相比缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，尋求一個(gè)科學(xué)、有效的食品安全控制體系，對(duì)航空食品生產(chǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)管，為旅客提供優(yōu)質(zhì)、安全的食品已是當(dāng)務(wù)之急。

一 背景

發(fā)達(dá)國(guó)家早已成立了國(guó)際航空配餐協(xié)會(huì)（IFCA）以溝通各成員國(guó)的機(jī)場(chǎng)、航空公司、航空配餐企業(yè)及檢驗(yàn)檢疫部門建立完善的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)庫(kù)。并且在航空食品制造規(guī)范中引入HACCP(Hazard Analysis and Critical Control Point)，即“危害分析與關(guān)鍵點(diǎn)控制”體系作為科學(xué)、簡(jiǎn)單、實(shí)用的預(yù)防性食品安全質(zhì)量控制體系，在實(shí)踐中取得顯著成效。HACCP方法強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估和預(yù)防為主，它通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危害分析，預(yù)測(cè)和識(shí)別食品生產(chǎn)、加工、流通、食用和消費(fèi)全過(guò)程中，最可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)或一旦出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)人體危害較大的環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵控制點(diǎn)（CCP），采取必要的措施，以減少病毒侵入食品生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)會(huì)，使食品安全衛(wèi)生達(dá)到預(yù)期的要求【1】。目前，HACCP方法在國(guó)際上被認(rèn)為是控制由食品引起的疾患最有效的方法，已成為國(guó)際上檢驗(yàn)和控制食品安全衛(wèi)生和質(zhì)量的共同準(zhǔn)則。

在我國(guó)也已經(jīng)有多家航空食品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)建立了HACCP管理體系，在實(shí)踐運(yùn)行中取得了顯著成效。廈門航空公司的配餐部于04年初依據(jù)HACCP前提計(jì)劃和預(yù)備要求建立了良好操作規(guī)范(GMP)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程(SSOP)、人員培訓(xùn)計(jì)劃、設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃及產(chǎn)品回收計(jì)劃等，使餐食質(zhì)量水平有了大幅度的提高，HACCP體系運(yùn)行至今未發(fā)生任何食品安全事故，旅客對(duì)配餐部機(jī)上餐飲供應(yīng)無(wú)一例有效投訴，入庫(kù)成品異物檢出率未零，微生物指標(biāo)100%達(dá)標(biāo)，較大程度地保證可航空配餐的質(zhì)量。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)同德國(guó)漢莎公司合作建立HACCP管理體系，為全球三十多家航空公司提供服務(wù)，日最大配餐量近兩萬(wàn)份，平均日配餐量達(dá)八千份左右，比老白云機(jī)場(chǎng)的配餐中心配餐量增加百分之八十，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二 建立HACCP體系的優(yōu)勢(shì)

1 提高食品安全性

傳統(tǒng)的食品衛(wèi)生安全控制流程是建立在“集中”觀察最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)、測(cè)試等方面，要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成食品的生產(chǎn)和加工，依靠視覺(jué)，嗅覺(jué)和觸覺(jué)去預(yù)測(cè)食品潛在的安全、衛(wèi)生問(wèn)題，是一種“事后”控制方法，存在一定局限性；而HACCP體系提供了一種以科學(xué)邏輯為基礎(chǔ)的控制生物、物理、化學(xué)因素對(duì)食品危害的手段，將原來(lái)在食品流通領(lǐng)域的安全衛(wèi)生和質(zhì)量控制方法夸大到食品的生產(chǎn)、加工各個(gè)環(huán)節(jié)，其控制重點(diǎn)和主要資源放在影響食品安全衛(wèi)生的關(guān)鍵加工點(diǎn)上，即沒(méi)有在每一道工序上都投入很多資源，也不是僅對(duì)最終成品的檢驗(yàn)，是一種“事前”、“事中”控制方法，因而更加科學(xué)有效。

2 節(jié)約生產(chǎn)及管理成本[2]

航空食品是一類特殊的食品，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，儲(chǔ)存條件要求高，而且多為一次大批量生產(chǎn)，按照傳統(tǒng)的最終產(chǎn)品檢驗(yàn)方式，一旦生產(chǎn)中某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，導(dǎo)致不合格產(chǎn)品的出項(xiàng)，就將是大批量的，給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大損失，增加生產(chǎn)成本。企業(yè)建立HACCP體系后，可以通過(guò)危害分析使預(yù)防措施系統(tǒng)化，防范于未然，消除了生產(chǎn)過(guò)程中食品質(zhì)量的下降到最終檢驗(yàn)時(shí)才得以發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，建立對(duì)產(chǎn)品的在線監(jiān)控機(jī)制，降低不合格產(chǎn)品回收和銷毀的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過(guò)前期的預(yù)防控制，成品抽樣檢驗(yàn)不再作為產(chǎn)品安全的唯一保證，而只是作為驗(yàn)證的一種手段，抽樣的頻率及數(shù)量大大減少。另外，只有將食品危害控制在最安全范圍內(nèi)，才能使因食品問(wèn)題的投訴和索賠受到控制，避免發(fā)生危害事件造成的損失，從而將技術(shù)資金集中到關(guān)鍵問(wèn)題和預(yù)防措施上，節(jié)約管理成本。

3 增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

食品行業(yè)是“良心行業(yè)”，食品安全的關(guān)鍵在于食品生產(chǎn)企業(yè)建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，使食品生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)害化，通過(guò)建立HACCP管理體系，規(guī)范質(zhì)量管理和衛(wèi)生控制，使食品質(zhì)量得到切實(shí)提高，增強(qiáng)消費(fèi)者信心，可以提高企業(yè)知名度及競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著中國(guó)加入WTO，更多的國(guó)外航空公司進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)的航空食品生產(chǎn)企業(yè)不僅要逐步走向規(guī)范化，更要面臨著衛(wèi)生措施協(xié)定（WTO/SPS協(xié)定）和貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)定（TBT協(xié)定）的挑戰(zhàn)，這些典型的國(guó)際貿(mào)易壁壘已成為發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)食品工業(yè)進(jìn)行限制的主要手段，在航空食品生產(chǎn)這一領(lǐng)域，我國(guó)起步晚，系統(tǒng)化、規(guī)范化程度較低，面臨的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。因此，在航空食品生產(chǎn)企業(yè)中多角度，多方位的建立和貫徹符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的綜合管理體系已成為行業(yè)的共識(shí)。

4 提高國(guó)境口岸衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法的工作效率

目前，許多檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)境口岸航空食品生產(chǎn)企業(yè)的衛(wèi)生許可比較重視，但對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的監(jiān)管缺乏力度。因此，積極探索檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管新模式，將HACCP管理體系應(yīng)用到國(guó)境口岸衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法工作中，可以強(qiáng)調(diào)執(zhí)法人員與食品生產(chǎn)企業(yè)之間的交流，充分利用配餐公司提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，做好監(jiān)督檢測(cè)，建立與完善食品安全衛(wèi)生預(yù)警與快速反應(yīng)機(jī)制，效地控制國(guó)境口岸航空食源性疾病與食物中毒的發(fā)生，提高工作效率，增強(qiáng)國(guó)境口岸衛(wèi)生監(jiān)督整體管理水平。

三 HACCP的要素與原則

HACCP體系由危害分析(HA)和關(guān)鍵控制點(diǎn)(CCP)組成。危害分析指收集和評(píng)估有關(guān)的危害以及導(dǎo)致這些危害存在條件的信息，以決定哪些是對(duì)食品安全有明顯關(guān)系，因而要在HACCP應(yīng)用中予以強(qiáng)調(diào)的過(guò)程。關(guān)鍵控制點(diǎn)(CCP) 指通過(guò)施于一個(gè)預(yù)防或控制措施能夠消除預(yù)防或最大限度地降低一個(gè)或幾個(gè)危害，或在一個(gè)特定的食品生產(chǎn)過(guò)程中，任何一個(gè)失去控制后導(dǎo)致不可接受的健康危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)或步驟。

HACCP系統(tǒng)包含以下七個(gè)原則[3]：

對(duì)生產(chǎn)各流程進(jìn)行危害分析并有預(yù)防措施

確認(rèn)生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)

針對(duì)每個(gè)控制點(diǎn)制定預(yù)防措施并確定臨界值

制定監(jiān)控措施和程序

當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)（超出臨界值），有糾正的措施和行動(dòng)

建立有效的跟蹤記錄程序

建立驗(yàn)證程序以保證HACCP體系的正確運(yùn)行

四 關(guān)鍵點(diǎn)的確定

航空食品生產(chǎn)是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，根據(jù)FDA新出版的《零售水平設(shè)施的操作者HACCP加工過(guò)程指南》，將這種過(guò)程分為“接受－儲(chǔ)存－制備－烹調(diào)－冷卻－二次加熱－熱保持－食用”。在這種復(fù)雜連鎖過(guò)程中應(yīng)用HACCP體系最重要的一步是確定用于控制食品生產(chǎn)過(guò)程中可能導(dǎo)致危害的關(guān)鍵控制點(diǎn)[4]。

對(duì)供應(yīng)商的審核：要求供應(yīng)商符合國(guó)家有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范

原材料儲(chǔ)藏：冷藏庫(kù)及冷凍庫(kù)溫度分別控制在5℃及-18℃

原料粗加工：要求分室進(jìn)行，避免交叉感染

餐食制作：控制烹調(diào)溫度及加工時(shí)間

配制包裝：包裝車間溫度控制在23℃以下

食品貯存：控制冷藏庫(kù)溫度及冷藏時(shí)間，防止由物理、化學(xué)及微生物因素

導(dǎo)致的污染

食品供機(jī)：運(yùn)餐車及平臺(tái)應(yīng)符合衛(wèi)生要求

操作人員個(gè)人衛(wèi)生：操作人員必須定期參加體檢并持有《健康證明書》

各航空食品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和所得分析結(jié)果，制定詳細(xì)的HACCP計(jì)劃，遵循HACCP的七條原則建立適應(yīng)自身的HACCP管理體系，即要借鑒國(guó)內(nèi)外同行的成功經(jīng)驗(yàn)，又不能盲目效仿。

五 目前主要存在的問(wèn)題

1 必須明確HACCP是一個(gè)預(yù)防體系，不是反應(yīng)性體系或零風(fēng)險(xiǎn)體系，在實(shí)際操作中不可能達(dá)到其設(shè)計(jì)要求的“百分百安全”，但它把食品生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量控制進(jìn)行了科學(xué)的有理化和模塊化，作為最有效的食品安全衛(wèi)生管理體系和食源性疾病的預(yù)警和控制體系，它能夠顯著減少食品危害的風(fēng)險(xiǎn)，降低食品危害發(fā)生的頻率，已得到國(guó)際社會(huì)的公認(rèn)。

2 HACCP體系建筑在以GMP為基礎(chǔ)的SSOP上，GMP是一種特別注重制造過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量與衛(wèi)生安全的自主性管理制度，是一套適用于制藥、食品等行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 SSOP是為了充分保證達(dá)到GMP中涉及一般衛(wèi)生措施的目標(biāo)而制定的一套特殊的程序，SSOP程序的目標(biāo)和頻率必須充分保證生產(chǎn)條件和狀況達(dá)到GMP的要求。GMP和SSOP控制的是一般的食品衛(wèi)生方面的危害，HACCP重點(diǎn)控制食品安全方面的顯著性危害，拋開GMP和SSOP，HACCP計(jì)劃只能是空中樓閣，同樣，只靠GMP和SSOP控制，也不能保證完全消除了食品安全隱患，因?yàn)榱己玫男l(wèi)生控制，并不能代替危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空食品生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件無(wú)法滿足GMP，倉(cāng)促引入HACCP，由于硬件條件達(dá)不到要求，對(duì)CCP就無(wú)法采取控制措施。在很多HACCP研究中，尚未提及SSOP，從而導(dǎo)致本應(yīng)由SSOP控制的顯著性危害，則由HACCP控制，CCP的數(shù)量太多，沒(méi)有抓住重點(diǎn)，導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)[5]。

3 在現(xiàn)有的HACCP體系的運(yùn)行研究中，鮮少提到記錄－保存程序及驗(yàn)證程序，而將重點(diǎn)完全放在危害分析和CCP上，導(dǎo)致整個(gè)HACCP方案是在未經(jīng)確認(rèn)的情況下付諸實(shí)施的，這會(huì)使HACCP體系帶來(lái)很多潛在的不確定性。實(shí)際上，HACCP的七個(gè)原則都十分重要，合理有效的跟蹤記錄程序和驗(yàn)證程序可以為企業(yè)本身提供改進(jìn)和完善的依據(jù)，同時(shí)也可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供技術(shù)數(shù)據(jù)，使得監(jiān)管工作更有效，更科學(xué)。

4 HACCP體系用于食品安全已不是一個(gè)新概念，但用于航空食品這一特殊行業(yè)在國(guó)內(nèi)還不是很多，我國(guó)研究起步晚，具體操作經(jīng)驗(yàn)少，但要清楚地認(rèn)識(shí)到HACCP體系不是一個(gè)時(shí)髦的擺設(shè)。廈門航空公司在總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)時(shí)就曾明確指出不能單純認(rèn)為企業(yè)建立HACCP體系是一勞永逸的事，在制定了HACCP計(jì)劃后，要積極推行，認(rèn)真實(shí)施，不斷對(duì)其有效性進(jìn)行驗(yàn)證，在實(shí)踐中加以完善和提高，必須經(jīng)歷實(shí)踐－認(rèn)識(shí)－再實(shí)踐－再認(rèn)識(shí)的過(guò)程，才能真正得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。

5 檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)承擔(dān)著對(duì)企業(yè)建立HACCP體系進(jìn)行監(jiān)管、指導(dǎo)的重任，因而更需要一批懂專業(yè)、懂管理的高水平國(guó)際化復(fù)合型人才。建議相應(yīng)的衛(wèi)生監(jiān)管單位可以創(chuàng)辦一定規(guī)模的食品生產(chǎn)安全高級(jí)研修班，內(nèi)容包括各國(guó)食品安全法規(guī)，國(guó)際食品安全系列標(biāo)準(zhǔn)，食品工程專業(yè)課程，食品新技術(shù)等。并積極與國(guó)內(nèi)外有成功經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早做準(zhǔn)備，提前適應(yīng)，主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)。同時(shí)，對(duì)已經(jīng)建立HACCP體系的企業(yè)可以實(shí)行食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級(jí)管理，加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)督，增強(qiáng)執(zhí)法透明度，提高監(jiān)管效率。

6 要理順I(yè)SO9000與HACCP的關(guān)系[2]。目前很多企業(yè)存在這樣一種觀點(diǎn)：ISO9000與HACCP都是食品安全保證體系，企業(yè)通過(guò)了ISO9000認(rèn)證后就不需要建立HACCP體系了，實(shí)際上，這是一種十分錯(cuò)誤的做法。ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系過(guò)于龐大，并沒(méi)有集中前調(diào)危害分析的過(guò)程，如果企業(yè)僅僅建立的ISO9000質(zhì)量認(rèn)證往往會(huì)疏忽食品安全方面的預(yù)防性控制。HACCP所控制的內(nèi)容是ISO9000質(zhì)量體系的一部分，更細(xì)致具體，更具有針對(duì)性，操作性也更強(qiáng)。對(duì)于航空食品生產(chǎn)這樣一個(gè)高要求的特殊行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)如果同時(shí)建立ISO9000體系和HACCP體系，將更有利于航空食品生產(chǎn)管理的規(guī)范化。諸如此類的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有食品質(zhì)量和安全認(rèn)證體系（SQF2000cm）等，各體系側(cè)重點(diǎn)不同，各有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，根據(jù)當(dāng)?shù)卣�體利益的需要，建立清晰的構(gòu)架，對(duì)各體系的要素平衡考慮，進(jìn)行整合，最終建立適應(yīng)自身發(fā)展需要的綜合管理體系。

 

參考文獻(xiàn)

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